Mục lục
Metro số 4 TP.HCM đang được nghiên cứu với phương án kết nối từ ga Cầu Sáng (xã Đông Thạnh) đến ga Hiệp Phước (xã Hiệp Phước), dài khoảng 43 km, đi qua 22 phường, xã. Theo đề xuất của đơn vị nghiên cứu, tuyến sẽ có nhiều đoạn đi ngầm qua khu vực sân bay Tân Sơn Nhất và trung tâm TP.HCM, dự kiến khởi công vào quý I hoặc quý II năm 2027. Bài viết dưới đây tổng hợp những thông tin đáng chú ý về hướng tuyến, quy mô và tiến độ triển khai của Metro số 4 TP.HCM theo đề xuất mới nhất.
Metro số 4 TP.HCM dự kiến khởi công khi nào?
Metro số 4 TP.HCM dự kiến khởi công trong quý 1 hoặc quý 2/2027, theo phương án Công ty CP Tập đoàn Sovico đề xuất. Tuyến đưa vào khai thác theo lộ trình được cấp có thẩm quyền phê duyệt sau khi hoàn tất nghiên cứu phương án đi ngầm qua sân bay Tân Sơn Nhất và khu vực trung tâm.
Sovico là đơn vị đề xuất thực hiện dự án, hiện nghiên cứu phương án tuyến kết hợp giữa đoạn đi ngầm và đoạn đi trên cao. Thiết kế áp dụng tiêu chuẩn đường sắt đô thị hiện đại, sử dụng đường đôi khổ tiêu chuẩn 1.435mm, điện khí hóa toàn tuyến. Tốc độ thiết kế tối đa đạt 120 km/giờ đối với đoạn trên cao và 90 km/giờ đối với đoạn đi ngầm.
Hướng tuyến Metro số 4 TP.HCM đi qua đâu?
Hướng tuyến Metro số 4 TP.HCM chạy xuyên tâm từ ga Cầu Sáng ở cửa ngõ Tây Bắc đến ga Hiệp Phước ở khu Nam, đi qua 22 phường, xã với tổng chiều dài khoảng 43 km. Tuyến kết hợp 18,2 km đi ngầm và 24,8 km đi trên cao, tận dụng quỹ đất và mật độ xây dựng từng khu vực để tối ưu chi phí đầu tư.
Toàn tuyến chia thành ba đoạn chính theo đặc điểm địa hình và hạ tầng đô thị. Mỗi đoạn có phương án xây dựng riêng, phù hợp với lộ giới quy hoạch và lưu lượng giao thông thực tế.
Đoạn từ Cầu Sáng đến sân bay Tân Sơn Nhất
Đoạn từ ga Cầu Sáng đến ga An Nhơn dài khoảng 9,7 km đi trên cao với 7 nhà ga. Khu vực phía bắc TP.HCM còn nhiều quỹ đất, mật độ xây dựng thấp và lộ giới quy hoạch rộng từ 30 – 40 m, nên phương án trên cao giúp giảm chi phí đầu tư.
Tuyến bắt đầu từ ga Cầu Sáng, chạy theo đường Hà Huy Giáp, Nguyễn Oanh, vượt sông Vàm Thuật. Riêng ga Ngã Tư Ga được nghiên cứu bố trí phía tây cầu vượt hiện hữu, kết hợp cầu đi bộ để tối ưu chi phí.
Đoạn qua sân bay Tân Sơn Nhất và khu vực trung tâm
Đoạn từ ga An Nhơn đến ga Mai Văn Ngọc dài khoảng 6,3 km đi ngầm dưới lòng đất. Khu vực này tập trung nhiều công trình trọng điểm như sân bay Tân Sơn Nhất, bệnh viện và trung tâm thương mại, với mật độ xây dựng cao cùng lưu lượng giao thông lớn, nên phương án đi ngầm phù hợp hơn.
Tuyến đi ngầm theo các trục Nguyễn Văn Trỗi – Hai Bà Trưng – Pasteur – Lê Lợi – Đề Thám – Khánh Hội – Nguyễn Hữu Thọ. Đoạn này kết nối với ga Bến Thành và tận dụng không gian ngầm đã xây dựng khi thực hiện Metro số 1.
Đoạn từ trung tâm đến khu Nam TP.HCM
Đoạn từ ga Nguyễn Văn Linh đến ga Bà Chiêm dài khoảng 8 km, chạy theo trục Nguyễn Hữu Thọ – Nguyễn Văn Tạo với khoảng 6 nhà ga. Đoạn đầu vẫn đi ngầm để phục vụ khu đô thị hiện hữu, sau ga Rạch Đỉa tuyến chuyển dần lên cao nhờ điều kiện mặt bằng và dải phân cách thuận lợi.
Đoạn cuối từ ga Bà Chiêm đến ga Hiệp Phước dài khoảng 9,3 km tiếp tục đi trên cao dọc đường Nguyễn Văn Tạo và các tuyến quy hoạch. Điểm cuối Hiệp Phước liên thông với cảng biển lớn ở khu Nam thành phố.
Metro số 4 TP.HCM có bao nhiêu nhà ga?
Metro số 4 TP.HCM bố trí 30 nhà ga trên toàn tuyến dài 43 km. Cơ cấu nhà ga phân bổ theo phương án đi ngầm và đi trên cao của từng đoạn tuyến.
Cụ thể, cơ cấu nhà ga gồm ba nhóm chính:
- 13 ga ngầm đặt tại các khu vực trung tâm và đô thị mật độ cao như sân bay Tân Sơn Nhất, trục Nguyễn Văn Trỗi – Hai Bà Trưng và khu vực Bến Thành.
- 17 ga trên cao đặt ở khu vực phía bắc và phía nam, nơi quỹ đất rộng và lộ giới quy hoạch thuận lợi.
- 11 ga trung chuyển kết nối Metro số 4 với các tuyến metro hiện hữu và mạng lưới giao thông công cộng thành phố.
Hệ thống 11 ga trung chuyển không chỉ tăng khả năng kết nối giao thông mà còn được kỳ vọng tạo động lực cho thị trường mua bán bất động sản tại các khu vực dọc tuyến Metro số 4 trong thời gian tới.
Vì sao Metro số 4 được xem là tuyến metro xuyên tâm Bắc – Nam?
Metro số 4 được xem là tuyến metro xuyên tâm Bắc – Nam vì kết nối trực tiếp cửa ngõ Tây Bắc với trung tâm và khu Nam TP.HCM trên một trục thẳng dài 43 km. Tuyến đi qua sân bay Tân Sơn Nhất, ga Bến Thành và liên thông với hệ thống metro hiện hữu, đóng vai trò trục giao thông công cộng xuyên tâm quan trọng của thành phố.
Vai trò xuyên tâm thể hiện qua khả năng nối liền ba vùng chức năng khác biệt trên một hành lang. Tuyến gom luồng hành khách từ khu vực cửa ngõ Tây Bắc, đưa qua lõi trung tâm tài chính – thương mại, rồi mở rộng xuống khu đô thị và cảng biển phía nam. Khi hoàn thành, Metro số 4 liên thông với sân bay Tân Sơn Nhất, hệ thống metro hiện hữu, các khu đô thị và cảng biển lớn, tạo mạng lưới vận tải công cộng đồng bộ cho TP.HCM.
Đối với thị trường bất động sản, hành lang Metro số 4 mở ra cơ hội tại các khu vực dọc tuyến. Bạn có thể tham khảo tin đăng mua bán căn hộ chung cư, nhà đất và đất nền gần các nhà ga quy hoạch trên Nhà Tốt để nắm bắt biến động giá theo tiến độ dự án.
Metro số 4 sẽ khởi công trong năm 2027?
Metro số 4 TP.HCM dự kiến khởi công trong năm 2027 và được kỳ vọng trở thành tuyến giao thông công cộng xuyên tâm Bắc – Nam quan trọng, kết nối khu vực Tây Bắc, trung tâm và phía Nam thành phố. Khi đi vào vận hành, tuyến metro sẽ góp phần giảm áp lực giao thông, nâng cao khả năng kết nối với hệ thống metro hiện hữu, đồng thời tạo động lực phát triển đô thị và gia tăng tiềm năng cho thị trường bất động sản tại các khu vực dọc tuyến. Theo dõi Nhà Tốt để cập nhật tiến độ Metro số 4 cùng những tin đăng mua bán, cho thuê bất động sản mới nhất tại các khu vực hưởng lợi từ dự án.
Nguồn tham khảo: Báo Thanh Niên